當然，作為新生事物，“熱溶催化法”若被人們廣泛接受，尚需時間驗證。
煤制油，一項名副其實的“老技術”。1913年，德國科學家獲得首個專利。但在近百年來，煤制油的產業化并不順利。
原清華大學化工研究所副所長，中國化工學會傳質和分離工程委員會副主任段占庭教授分析，“高壓加氫”工藝，煤炭需在17—30兆帕壓力和氫氣環境中液化，脫離了機械、設備制造水平的現實，難以滿足長周期安全穩定的工業生產；“高壓加氫”直接液化法，基建投資10000—12000元/噸，設備制造難度大，維護費用高，這也是產業化進度遲緩的主要原因。
這是一個弱肉強食的世界。在新世紀第一個10年，歐美等發達國家企圖用溫室效應給發展中國家戴上枷鎖。但是，無論如何，潔凈的生活，成為關乎人類命運的沉重話題。
我國富煤少油，煤炭在能源生產結構中占比超過70%，提供超過60%的化工原料。與此同時，石油對外依賴度達50%，持續高油價成為未來發展的能源掣肘。
煤制油在中國的興起，成為中國面對能源危機的一種探索。
放眼全球，殼牌、埃克森美孚等公司，無不在開發煤制油項目；印度、澳大利亞等國家，考慮開發煤制油項目。
聚焦我國，伊泰從去年5月開始進一步優化油品加工工藝，實現裝置長周期滿負荷運行；神華煤直接液化裝置要累積運行4000小時以上，負荷穩定在80%以上，近日又與南非沙索公司開展煤制油項目合作。
地方政府對煤制油持積極態度。內蒙古自治區召開專題會議確定，在鄂爾多斯建設千萬噸級的煤制油基地。
不容忽視，這些項目都采用“高壓加氫”，油收率達50%以上，產業化前景遍布陰云。
此前兩年間，從頂峰一路跌至谷底的國際油價，如同冰水，澆滅了國內煤制油項目的熊熊烈火，計劃上馬上萬億噸煤制油項目出現了大規模的資金撤離。
除南非沙索公司間接液化技術投入工業運營外，全球很難找到煤制油的成功案例。
或許，在“高壓加氫”工藝下，煤制油難逃賭局的命運。
一個希望
發展煤制油并非一場賭局那樣簡單。
石油半數進口，清潔能源短期難擔重任，此時的煤制油，已然關乎國家能源安全。
上萬億噸褐煤，按平均3噸煤轉化1噸煤液化油計算，總量超出世界石油儲量，足夠中國使用幾百年。
中國政府對煤制油技術推廣非常重視，先后列入“863”“973”和“十五”重點攻關項目。然而，巨額投資之后，煤制油陷入難以產業化的泥潭。
吳克認為，在眾多原因中，科技人員未從經濟、效益、技術裝備等方面綜合考慮，局限在所謂“科學原理”，進行學究式直線思維，成為問題的關鍵所在。
“把高油收率作為至高無上的目標，采用高壓加氫高能耗的手段，盡量把芳烴結構打碎，形成汽柴油類燃料，世界各國付出了時間和金錢的慘重代價。”吳克稱，“全球對于煤制油的研究，應當根據可液化煤分子結構的特點，制訂產品方向和工藝方案，做到物盡其用。”
在簡化工藝、降低成本基礎上，生產出符合標準的汽油和柴油。若干年來，眾多科研單位和投資機構，聯手介入煤制油研究，大都無功而返。
吳克常會孤獨。畢竟，順鑫煤化工公司是業內唯一一家民營企業；吳克常會自豪。畢竟，順鑫煤化工公司以相對薄弱的資金、技術、人才實力，走出了一條高效益、低耗能、少廢氣排放的綜合集成路線。
吳克的做法是“不唯書”，回歸煤分子結構的探討。
煤和油，都由炭、氫組成，煤是碳多氫少，油是碳少氫多。這是“高壓加氫”的理論依據。
可液化煤結構，由大量芳環，少量脂環和連接它們之間的橋鍵組成；石油，主要以脂肪烴組成。倘若不片面追求高油收率，橋鍵容易斷裂，富氫部分容易液化成油。
煤炭液化之后，保留了大量原有的1—4環芳烴結構。這些芳烴結構，有些是高附加值化工產品，有些是新材料的原料。此時，不需花費巨額成本開環變成燃油，只要將富碳部分提質成固體燃料。
比照“高壓加氫”，“熱溶催化法”不需在氫氣環境中進行，提高了安全系數；只需6兆帕壓力，提高了可操作性；煤制油的原料，不再采用優質煤，而采用儲量巨大但此前利用價值不高的褐煤資源。
如今，順鑫煤化工公司建立了兩條褐煤直接液化連續實驗裝置。根據一系列測試，得出數據：基建投資僅需6000元/噸，粗油成本為30—35美元/桶，若石油價格以70美元/桶計毛利達100%。
以往，業界對煤制油非議多多。或曰：煤制油屬資金技術密集型產業，巨額資金面臨技術風險；或曰：間接和直接制油的煤炭，利用效率低于30%和50%，浪費嚴重。
6月4日，廣東肇慶，由9名化工和能源專家組成的鑒定委員會，對順鑫煤化工公司的《褐煤清潔高效綜合利用熱溶催化新工藝的開發》進行鑒定后認為，按照“熱熔催化法”，可以轉化33%的液體燃料，37%的固體焦化燃料，22%的氣體燃料，該工藝達到國際先進水平，為世界褐煤資源合理利用開辟了一條新路。鑒定委員會主任中國工程院院士倪維斗建議：“這個項目產業鏈很長，關鍵技術突破了就要趕快往前走。”
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