國家財政部日前下發(fā)通知稱，自2011年7月1日起，我國大幅下調(diào)汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進口關(guān)稅，其中柴油、航空煤油以零關(guān)稅進口。前段時間， 國內(nèi)的民營加油站零售價應聲回落，幅度還不小，這讓人看到了國內(nèi)成品油零售價下調(diào)的跡象。然而，等來盼去，中石油和中石化自營加油站的零售價格至今并沒有出現(xiàn)松動，我們不知道“石油雙雄”零售價的下調(diào)窗口何時才能打開？
近三年來，讓有車一族印象深刻的是，接連不斷上漲的油價讓人頭疼不已，往往是國際油價稍有漲幅，國內(nèi)的成品油零售價格就會以“迅雷不及掩耳之勢”，半夜 12點立即調(diào)價。那段時間，讓網(wǎng)友和車主們最反感最心跳的一句話是“油價上調(diào)的窗口已經(jīng)打開”。這句話，幾乎成了“石油雙雄”的代言，也成為民眾茶余飯后 的談資。
其實，大家仔細想一想，國際油價的起伏跌落是經(jīng)常的，但國內(nèi)成品油零售價的下調(diào)，我們一般很少見，即使偶爾看到油價下調(diào)，也總是比國際，或者是國內(nèi)的民營 加油站慢了幾拍，國際油價都下行好些日子了，國內(nèi)的零售價仍巋然不動，有網(wǎng)友甚至開玩笑說：國際油價上漲時，國內(nèi)的石油巨頭反應靈敏，大方地水漲船高；國 際油價下跌時，國內(nèi)的石油巨頭卻好像視而不見，簡直是“鐵公雞一毛不拔”。
油價不是與國際接軌嘛？為什么漲價時的接軌如此準確無誤，準時準點，下跌時卻那么容易“脫軌”和“難產(chǎn)”呢？為此，曾有人出面作出解釋，這是因為國內(nèi)調(diào)解 機制的問題。顯然，這樣的解釋無法說得過去，甚至是欲蓋彌彰，自欺欺人。那么多年來的油價波動，調(diào)解機制居然還跟不上，那是誰的失職？要不要追究責任？話 又說回來，既然調(diào)解機制出了問題，為什么漲價的動作要不下調(diào)的動作快？這不是壟斷的利益在作怪，又是什么呢？
對于這次國際油價下行和石油進口關(guān)稅大幅下調(diào)，網(wǎng)上有專家說，國內(nèi)的成品油今年7月可能迎來年內(nèi)首個價格下調(diào)窗口，不知道這次專家的判斷是否靈光，但按照以往的經(jīng)驗，這個至今仍緊閉的下調(diào)窗口要打開，肯定是一件不容易的事兒。
發(fā)布信息
