國內民營能源巨頭新奧集團正在醞釀一項規模巨大的計劃，新奧集團副總監兼首席技術官甘中學近日在上海接受《第一財經日報》采訪時表示，其在內蒙古達旗的微藻生態基地2013年將達到280公頃，2014年將正式產業化。
中國工程院院士閔恩澤之前曾表示，如果推廣含5%生物柴油的清潔燃油，以中國目前石油的使用量計算，生物柴油的需求量是600萬噸。
中國的生物柴油產業在初期并沒有打好基礎，形成“南方麻風樹、北方黃連木”的局面，由于受自然條件和成本的限制，世界上其他各國對于生物柴油的產業化也僅限于起步階段。
山東科技大學化工學院教授、中國腐殖酸工業協會理事田原宇曾經做過測算，在一年的生長期內，一公頃玉米能產172升生物質燃油，一公頃大豆能產446升，一公頃油菜籽能產1190升，一公頃棕櫚樹能產5950升，而一公頃微藻能產9.5萬升。
甘中學表示，現在的柴油價格大約是每噸7000元，而按照現在的發展速度，2014年微藻生物柴油的成本可降至每噸6500元以下。
這意味著在未來的數年之內，微藻有望代替現在的麻風樹和黃連木，成為生物柴油的主要原料。
并且，“生產微藻生物柴油，在封存和利用二氧化碳的同時，還能產生大量的氧氣；另外，如果能把這個項目減排的二氧化碳納入清潔發展機制(CDM)，還能獲得額外收益。”田原宇也同時認為。
廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強在接受本報采訪時表示，中國煤炭行業的產能目前在30億噸～31億噸，一噸煤產生2.5噸的二氧化碳排放，碳吸收和碳利用是今后一個很重要的方向，這應該是一個行業的潮流。
盡管在美國和歐洲都已經啟動了微藻生物柴油計劃，但距離產業化仍然有一段路要走。閔恩澤就表示，成本首先制約微藻生物柴油的發展。
“同時，在藻類培養中，藻類的密度只能到1%～2%，如果太密藻類就無法吸收陽光。微藻生長對陽光和水的高要求，決定了需要大型的場地。”閔恩澤說。
去年底，中科院與中國石化合作開發微藻生物柴油技術，預計2015年前后實現戶外中試裝置研發；遠期將建設萬噸級工業示范裝置。而中科院目前正在實施太陽能行動計劃，微藻生物能源是其中的重要組成部分。
美國已于2007年啟動了微藻能源計劃，被稱為“微型曼哈頓計劃”；2008年10月，英國碳基金公司啟動了目前世界上最大的藻類生物燃料項目，投入的2600萬英鎊將用于發展相關技術和基礎設施，該項目預計到2020年實現商業化。
“在這幾年之內，技術的改進、產業規�；把b備水平成本下降將會直接影響微藻生物柴油成本下降。”甘中學稱，“現在杜克能源、中科院生物研究所都已經和我們開始進行合作。”
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