中俄石油供應(yīng)協(xié)議迎來新轉(zhuǎn)機
耗時日久的中俄石油供應(yīng)協(xié)議終于迎來新轉(zhuǎn)機。
2月28日晚間消息，路透社援引俄國媒體報道稱，俄羅斯石油公司和國家
石油管道運輸公司就俄羅斯對華原油供應(yīng)糾紛與中方達成一致，中方已于1月中旬向俄羅斯石油公司償還了總計1.34億美元的欠款。
報道還指出，俄羅斯石油公司董事會將在周二審查新的價格條款，而國家石油管道公司則已在2月22日批準了新條款。
報道稱，協(xié)議給予
中石油每桶1.5美元的折扣，意味著俄羅斯石油公司收入將減少約30億美元。
記者致電中石油中俄項目部相關(guān)負責(zé)人，對方未對此做出置評。
2009年2月，中石油與俄石油簽訂了一份能源協(xié)議，自2011年1月1日至2030年12月30日，俄石油通過EPSO（東西伯利亞-太平洋運輸管道）管道每天向中國輸送30萬桶原油。作為交換，中國國家開發(fā)銀行向俄羅斯提供250億美元的貸款，其中俄羅斯國家石油公司獲得150億美元，管道輸送商俄羅斯石油管道運輸公司獲得100億美元。
根據(jù)合同，原油定價隨行就市，按月修訂，具體價格則根據(jù)太平洋科濟米諾港出口的ESPO管道混合原油的離岸價格而定，中石油則按月向俄石油支付購油款。
但第一批俄羅斯原油運往中國后，雙方的爭議也隨即升級。其中，應(yīng)付油款和原油運輸費是中俄分歧的焦點所在。
在定價機制上，兩年前雙方簽署合同時確定，供
油價格將取決于新羅西斯克港和普里莫爾斯克港的石油價格。但隨著俄羅斯位于遠東的科濟米諾港的開通，其供油路徑也延伸至該港口，由于地區(qū)跨度的時差、油價不同，俄方則仍堅持以原有價格進行核算。這也一度招來中方的反對。
除此以外，俄方一度堅持將供油費用計算至科濟米諾港，每噸1815盧布。而中方認為只能算到中國支線的起點斯科沃羅季諾。
而在雙方于2009年2月簽訂的協(xié)議中并沒有針對運輸關(guān)稅予以明確的規(guī)定，這也就意味著，不論中石油選擇通過斯科沃羅季諾到科濟米諾線路還是另一條到中國漠河邊境的支線都必須支付每噸石油約63.96美元的稅款。
雖然中俄糾紛的細節(jié)尚未公布，但一名長期跟蹤中俄能源合作的業(yè)內(nèi)專家接受本報記者采訪時預(yù)測，這一矛盾的解決極有可能是俄羅斯將加大對中國石油出口總量的重要信號。
“可能不止增加石油出口，還包括天然氣供應(yīng)。”上述人士說。
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