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    針對(duì)日前媒體報(bào)道的“國(guó)家發(fā)改委副主任彭森參加全國(guó)兩會(huì)政協(xié)經(jīng)濟(jì)界小組討論時(shí)表示，成品油價(jià)格機(jī)制改革會(huì)抓緊時(shí)機(jī)推出，已將有關(guān)方案上報(bào)國(guó)務(wù)院”事件，方正證券在3月12日的開(kāi)盤(pán)必讀中作出評(píng)論。評(píng)論預(yù)計(jì)，未來(lái)成品油價(jià)格機(jī)制將會(huì)更加靈活，成品油價(jià)格可能會(huì)上漲，中石油中石化或許會(huì)在定價(jià)中受益。

　　評(píng)論指出，成品油定價(jià)機(jī)制自1998年6月3日原國(guó)家計(jì)委出臺(tái)《原油成品油價(jià)格改革方案》，到2006年3 月26日國(guó)家發(fā)改委傳達(dá)石油綜合配套改革方案，在八年歷經(jīng)三次改革，此次預(yù)實(shí)行的新機(jī)制改革可謂意義深遠(yuǎn)。首先，成品油是國(guó)家能源定價(jià)機(jī)制改革的一部分，其重要性不言而喻。成品油的價(jià)格牽扯到國(guó)計(jì)民生，直接影響到航運(yùn)，物流等行業(yè)的運(yùn)輸成本，間接牽動(dòng)著國(guó)家安定和穩(wěn)定。由于其重要的地位，一直以來(lái)成品油的定價(jià)是由國(guó)家管控，但成品油價(jià)格沒(méi)有市場(chǎng)化也一直為社會(huì)所詬病。

　　今年3月8日之后，國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整的兩大必要條件“22 個(gè)工作日”和“三地原油變化率突破±4%” 再次具備，時(shí)隔月余，國(guó)內(nèi)油價(jià)面臨再度向上調(diào)整。倘若調(diào)價(jià)措施獲得實(shí)施，成品油的定價(jià)就由發(fā)改委變成了中石化和中石油量?jī)r(jià)龍頭企業(yè)，意味著成品油定價(jià)邁向市場(chǎng)化的實(shí)質(zhì)性一步。另一方面倘若新的成品油定價(jià)機(jī)制真的得以實(shí)施，勢(shì)必對(duì)逐年在煉油方面虧損的的中石油和中石化形成利好。

　　綜上所述，評(píng)論預(yù)計(jì)未來(lái)成品油價(jià)格機(jī)制將會(huì)更加靈活，中石油中石化或許會(huì)在定價(jià)中受益，成品油價(jià)格可能會(huì)上漲，以至于加大航空物流的行業(yè)的運(yùn)輸成本。