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海洋工程公司海管設計技術日臻成熟

    4月10日，西二線香港管道工程采砂區(qū)施工設計方案順利通過初審。這標志著海洋工程公司海管設計技術日臻成熟。

    由于采砂區(qū)采砂造成香港管道工程部分作業(yè)區(qū)段地基不穩(wěn)，容易塌陷。在施工設計方案中，設計人員進行了充分研究分析計算，設計采用打砂樁進行穩(wěn)固支撐，較好地解決了地基承載不穩(wěn)的難題。

    西二線香港管道工程是目前國內海管工程中跨越航道最多、開挖回填工程量最大的海管工程。

    海洋工程公司工程設計院在全面分析海底管道初步設計文件的基礎上，提前開展模擬設計工作，對項目后續(xù)詳細設計及鋪管施工中可能遇到的技術難題集中力量進行技術攻關，掌握了穿越航道、錨地等復雜路由環(huán)境條件下管道設計流程及設計方法；掌握了復雜環(huán)境條件下管道的安裝及保護分析方法，確保該項目順利推進。

    2008年9月，海洋工程公司海管設計技術在冀東油田初露鋒芒。受冀東油田委托，海洋工程公司開展了NP1—5/NP1—29海管海纜工程及NP1—3D島至NP1—1D島海管海纜工程設計。設計項目獲得中國石油集團公司和國家能源局科技進步二等獎。海管設計技術“再試牛刀”是在2010年至2011年開展的海外海上油田開發(fā)工程設計項目中。工程項目包括油田開發(fā)海底管道雙敷設大小管徑管道136千米及6座導管架詳細設計，實現(xiàn)了海洋工程公司海管設計業(yè)務國際市場新突破。