幾天前，
中石化開(kāi)煉地溝油為生物質(zhì)航空煤油的消息引多家媒體轉(zhuǎn)載，圍觀者甚眾，對(duì)這一多方利好消息大家都感覺(jué)振奮不已，有揣測(cè)航空業(yè)用油前景的，也有樂(lè)觀預(yù)言地溝油末日的，但是幾日后，中石化
鎮(zhèn)海煉化鄭重澄清，稱(chēng)解讀有誤，一時(shí)間，失望者甚眾。
中石化煉地溝油，為何引發(fā)媒體和國(guó)人強(qiáng)烈關(guān)注？原因不外三點(diǎn)期待：
一份對(duì)國(guó)企社會(huì)責(zé)任的期待。中石化是中國(guó)最大的石油煉制商，也是中國(guó)最大的石油產(chǎn)品生產(chǎn)商，石油煉制能力位居世界第三，2011年凈利潤(rùn)717億元。民眾期待其擔(dān)負(fù)起相應(yīng)的企業(yè)社會(huì)責(zé)任。既然有技術(shù)有實(shí)力有能力，開(kāi)煉地溝油變廢為寶，少賺點(diǎn)又何妨？然而，中石化畢竟是一家上市企業(yè)，經(jīng)濟(jì)利益始終是企業(yè)頭等目標(biāo)，在澄清消息的過(guò)程中，鎮(zhèn)海煉化也表示，目前，地溝油煉航空油的成本是普通油的兩倍，如果投入生產(chǎn)，反而不切實(shí)際，對(duì)消息的誤讀已經(jīng)給上市公司中石化帶來(lái)很多困擾。
一份對(duì)航空業(yè)發(fā)展的期待。有消息稱(chēng)，中國(guó)早晚要加入歐盟碳稅體系中，如果使用生物質(zhì)航空煤油，歐盟碳交易稅可能增加的中國(guó)民航運(yùn)輸成本179億元可以免征，這將直接減少航企負(fù)擔(dān)，減輕國(guó)人“飛行”成本，促進(jìn)中國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展，助力民航業(yè)起飛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過(guò)謀害百姓。
一份對(duì)地溝油再利用的期待。地溝油的“出口”一直跑偏，過(guò)濾后的泔水屢屢“入口”，激發(fā)了國(guó)人的強(qiáng)烈憤恨，有關(guān)地溝油的新聞無(wú)論好壞一再引起老百姓的關(guān)注。雖然指望中石化通過(guò)煉油拯救民眾之口，是媒體誤讀下的奢望，但是人們還是愿意相信如果地溝油能走上正途，就能少禍害百姓。多管齊下強(qiáng)力打擊地溝油仍不能止地溝油入口，這一顯然寄托錯(cuò)主體的良好愿景便成為大家圍觀中石化煉油的主要?jiǎng)恿Α?br />
事雖不舉，良愿仍在。今年6月，繼英國(guó)“地溝油”航班首航成功后，荷蘭皇家航空的“地溝油”航班也開(kāi)飛；7月，荷蘭皇家航空公司計(jì)劃從中國(guó)購(gòu)買(mǎi)超過(guò)1萬(wàn)噸的地溝油，首批2000噸已經(jīng)發(fā)貨，這些中國(guó)地溝油將變?yōu)樯镔|(zhì)航空煤油；香港也有一家企業(yè)開(kāi)煉地溝油了。這些靠譜的消息說(shuō)明，在歐盟碳稅的重壓和資源利用前景的誘惑之下，地溝油“上天”指日可待。
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