經濟增速放緩全國商用車銷量下滑之際，北京
福田汽車已在為新一輪增長儲備動力。昨天，福田重型機械項目在懷柔奠基，總投資25億元，設計產能2萬臺套，將打造全球最大規(guī)模的重型機械生產基地。針對國內重型機械環(huán)境污染突出的問題，福田將瞄準
清潔能源方向，與國內
工程機械巨頭實現(xiàn)差異化競爭。
昨天的奠基儀式現(xiàn)場，福田此前已經投產的各種大型
機械裝備一字排開，高舉的長臂直指藍天，車身上福田雷薩的品牌標志非常醒目。
八年前，福田開始布局
重型機械市場，履帶式起重機、混凝土泵送車、汽車起重機、工程礦用車等專用車型的生產已初具規(guī)模。剛剛破土動工的重型機械新工廠，總占地面積51.55公頃，預計明年年底投產，很快將實現(xiàn)300億元的年銷售收入。
作為全球最大的重型機械市場，中國占據(jù)了世界工程機械總銷量70%左右的份額。盡管今年
全球經濟的周期性調整令國內重型機械銷售出現(xiàn)十年來的首次下滑，但城市化進程加快、基礎設施建設規(guī)模龐大等因素，依然將支撐中國重型機械市場的持續(xù)快速增長，預計到2020年前將實現(xiàn)年均增長10%。尤其是重型機械產品價值高，利潤率遠高于普通汽車產品。
以
三一重工為例，去年以數(shù)萬臺工程機械的銷量，實現(xiàn)了507億元銷售收入，凈利潤高達86億元。即便在今年上半年，三一重工依然實現(xiàn)了60多億元的凈利潤。
面對國內工程機械巨頭實力壯大，市場集中度較高的格局，福田能否成功突圍？福田汽車新聞發(fā)言人趙景光透露，從清潔能源切入，促進國內重型機械產業(yè)轉型升級將成為突破口。今后，福田重型機械發(fā)展鎖定三個方向，一是傳統(tǒng)柴油動力實現(xiàn)最優(yōu)的節(jié)能效果，以福田戴姆勒歐曼重卡為平臺，降低重型機械的油耗水平；二是打造雙動力系統(tǒng)，同一臺工程機械，裝柴油發(fā)動機的同時裝備電動機，應用油電混合動力技術；三是瞄準清潔能源方向，發(fā)展
LNG(液化天然氣）機械裝備。
去年9月，福田雷薩52米泵車上市，成為中國首款達到國Ⅳ排放標準的自主品牌泵車；11月，首批150輛歐曼LNG牽引車又交付
中石油作為運輸車輛。“下一步，福田重型機械將重點拓展大型
水電、
風電、
核電、鐵路等建設領域，與中石油、國電、中國核電等大型央企聯(lián)合研制和推廣清潔能源重型機械裝備，實現(xiàn)訂單式生產。”趙景光表示。
重型機械相對于普通汽車，保有量雖然低得多，但環(huán)境污染令人頭疼。據(jù)測算，僅一輛普通泵車的尾氣污染就相當于150輛小轎車，如果改成LNG動力，污染物排放能降低50%，燃料成本也能下降35%。傳統(tǒng)柴油動力方面，福田也將采用發(fā)動機改進技術，實現(xiàn)節(jié)約燃油15%以上、整車排放達國Ⅳ和國V標準。
另據(jù)了解，國內重型機械50%的故障在底盤。作為擁有成熟重卡技術的福田汽車，切入重型機械市場將具備上裝機械與底盤一體化設計的優(yōu)勢，不僅降低成本，也提高產品穩(wěn)定性。與此同時，福田遍布全國的近4000家汽車售后服務商，也將彌補重型機械因保有量低售后維修不靈活的缺陷。
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