中石油將建超大型油輪 “國油國運”引發(fā)航運業(yè)不滿
環(huán)球網(wǎng)綜合報道 實習(xí)生 殷夢羚 日前，有消息稱中石油將建超大型油輪，國內(nèi)航運業(yè)對此紛紛表示不滿。15日，國家發(fā)改委發(fā)布公告稱，核準(zhǔn)中委航運有限公司建造超大型油輪項目。面對航運市場運能過剩的大環(huán)境，此番建設(shè)是否有利于國內(nèi)航運業(yè)的發(fā)展并最終實現(xiàn)“國油國運”，仍不得而知。
2012年10月15日，國家發(fā)改委發(fā)布公告稱，中委航運有限公司建造超大型油輪項目通過核準(zhǔn)。據(jù)了解，中委航運有限公司(下稱中委航運)是由中石油和委內(nèi)瑞拉國家石油公司于2008年在新加坡注冊成立的合資公司，雙方各持股50%。
發(fā)改委綜合運輸部研究院負(fù)責(zé)人告訴記者：“沒有研究過，這屬于產(chǎn)業(yè)部分。”
據(jù)介紹，此前，中國石油天然氣股份有限公司與委內(nèi)瑞拉國家石油公司以及法國道達(dá)爾計劃合作開采委內(nèi)瑞拉奧里諾科盆地的一處油田。
據(jù)報道，中委雙方將在委內(nèi)瑞拉成立一家合資原油開采公司，委方持股60%，中方持股40%;在中國廣東揭陽煉油項目中，中方持股60%，委方獲得40%;為了便于運輸，雙方還將合資成立一家遠(yuǎn)洋運輸公司，雙方各持股50%。
三方合作中，委內(nèi)瑞拉提供原油地塊，中國將成為此次合作項目最終的進(jìn)口國，法國道達(dá)爾將從中提供重油處理技術(shù)或者此次合作的席位。
中委航運此次獲批建船引發(fā)了國內(nèi)航運業(yè)對于中石油作為貨主卻自建油輪行為的不滿。
據(jù)悉，上海一位航運業(yè)內(nèi)人士就在網(wǎng)絡(luò)上表示：“這樣一搞,讓中遠(yuǎn)中海情何以堪?不怕淡水河谷告到WTO?”另一位業(yè)內(nèi)人士表示，“國內(nèi)的中海、中遠(yuǎn)、長航油運的VLCC(超級油輪)運力充足，中石油完全可以通過光租、期租或是其他的方式與國內(nèi)的三家主要油輪企業(yè)合作，現(xiàn)在又去造新船，美其名曰國油國運??無語!!”
中國船東協(xié)會一位負(fù)責(zé)人士對網(wǎng)易財經(jīng)表示，“中國船東協(xié)會一直反對貨主自建船隊，但是中石油這個事，不好說什么”。按照該人士介紹，中石油自建油輪此前并未與船東協(xié)會有過溝通。
對此，記者嘗試聯(lián)系中石油的投資者關(guān)系部核實，其電話無人接聽。中國船東協(xié)會辦公室一工作人員也稱相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)都出差去了，她并不清楚具體情況。
據(jù)介紹，中石油此次大舉建船除了完成此前的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟目標(biāo)，更重要的是目前國際政治局勢的變化使然。
“國油國運”到底應(yīng)該采用何種模式才能既保證企業(yè)的效益同時維護(hù)國家能源安全?是大型石油公司自身投資建船?還是與航運公司展開戰(zhàn)略合作?
此前，中國船東協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長張守國對網(wǎng)易財經(jīng)表示：“如果石油企業(yè)能和航運企業(yè)建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟將是最理想的結(jié)果。”
記者聯(lián)系了中遠(yuǎn)集團(tuán)公關(guān)代表，其表示對于中委航運的獲批不知曉，記者按照他的說法又聯(lián)系了大連遠(yuǎn)洋運輸公司，其官網(wǎng)上并無聯(lián)系方式，記者嘗試再次聯(lián)系中遠(yuǎn)公關(guān)代表，電話暫時無法接通。另一名公關(guān)代表接通后告知打錯了。
此次獲得批復(fù)的中委航運大型油輪項目若能順利投產(chǎn)，是否就能解決“國油國運”的難題并在2020年實現(xiàn)50%的原油進(jìn)口由本國船隊運載的長期目標(biāo)，從而保障國家能源安全?這對于其他航運企業(yè)而言又意味著什么?環(huán)球網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注事件進(jìn)展。
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