東莞市第二座CNG加氣站——勝和加氣站在莞城運河東投入試運行，同時城市管道燃氣的專營企業——東莞新奧燃氣有限公司旗下車用燃氣發展有限公司正式成立，由此，拉開了東莞市大規模發展車用燃氣的序幕，這也是東莞市大力開展環保和節能減排工作的重要內容之一。
用氣比用油每車每月省千元
據了解，東莞市的車用燃氣發展已在全省先行一步。早在2006年12月，我省第一座壓縮天然氣加氣站——東城加氣站在東城同沙建成運營，首批改裝的30 輛壓縮天然氣（簡稱“油改氣”）出租車上路。經過2007年的市場推廣，壓縮天然氣作為車用燃氣的產品認知度明顯提高，至目前東莞市已有來自港龍、達豐等多家出租車公司的116臺出租車，實施了“油改氣”，告別了“黑尾”現象。
“使用‘油改氣’的出租車，每月用天然氣的成本要比以前用汽油節省1000元左右”，羅師傅掐著手指跟記者算了一筆“油改氣”的賬，他是2006年12月東莞市首批使用“油改氣”出租車的司機，在為節省成本而高興之余，東莞的加氣站數量偏少也令他感到不方便。如今第二座加氣站投入試運行，給他的出租車加氣帶來方便。
據東莞新奧燃氣有限公司有關負責人介紹，車用燃氣公司成立后，2008年將重點建設南城科技大道加氣站和石龍加氣站，加上東城站、勝和站，將初步形成東莞市城區及周邊鎮的加氣網絡。
投7200萬促出租車“油改氣”
今年，市政府更重視環保和節能減排工作，將大力發展車用燃氣作為重要工作。2007年12月底，東莞市市長聯席會議通過了“油改氣”優惠政策，并將大力發展燃氣汽車寫進了2008年的政府工作報告，政府明確表示：開展機動車尾氣的污染治理，市政府將投入 7200萬元推動全市公交和出租車“油改氣”。
重點解決加氣站建設問題
目前，116輛已經“油改氣”出租車的司機普遍反映良好。尾氣測試結果表明，改裝后的車輛，一氧化碳、二氧化碳、氫化物的含量明顯下降。每公里的運營燃料費用也下降，一輛改裝車平均半年就能收回改裝成本。
業內人士表示，對比東莞市目前的出租車擁有量和公交車投運量來說，改裝的116輛“油改氣”出租車微不足道。而加氣站建設、投運數量增加的緩慢是導致車用燃氣市場發展速度較慢的主要原因。他們認為，政府出臺相關優惠政策，制定有關該項目管理的規章制度和實施辦法，開展汽車加氣站規劃，理順加氣站建設的選址、立項、規劃、報建、驗收和改裝車輛合法上路等一攬子審批管理流程等問題，是該項目全面推進的關鍵。
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新奧通過HSE管理體系審核認證
近日，東莞新奧燃氣有限公司成功通過了北京中油健康安全環境管理體系認證審核，取得了中國石油健康安全環境管理體系認證證書，成為廣東省燃氣行業第一家取得HSE管理體系認證的單位。
HSE-MS是健康(Health)、安全（Safety）、環境（Environment）、管理（Management）、體系（Systems）的簡稱。HSE管理體系要求企業符合法律法規和行業標準，強調環境保護和人身安全，實現無傷害、無污染的承諾，使公司產品和服務更安全，令用戶放心和滿意。東莞新奧通過HSE認證后將成為燃氣行業的表率和示范單位，更好的樹立起企業良好的形象和聲譽，提高了市場競爭力，最終實現企業經濟、社會、環境效益的協調統一。
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