渤海溢油事故的油污清理工作受臺風“梅花”影響已經延誤。
7日是國家海洋局要求的完成海底油污清理工作的時限。但康菲石油公司（下稱“康菲”）表示，海底油基泥漿清理工作無法在7日完成。康菲稱，受臺風“梅花”影響，為了人員安全，清理工作暫停。在安全的條件具備時，清理工作將恢復。
根據康菲中國官方的事件更新公告，截至目前，共清理油基泥漿約269立方米（1695桶）。500多人員和40艘船只在進行清理作業。
經濟導報記者從中海油一內部人士處獲得的信息顯示，目前，從直升飛機上俯瞰蓬萊19-3油田平臺一帶，海面上的油膜已基本清理干凈。
據導報記者了解，從7月下旬開始，擁有蓬萊19-3油田51%權益的中海油成立了河北/天津組、遼寧組、山東組和海上巡查組，以配合康菲開展海上岸線巡查和清污工作。但從目前狀況來看，清污難度較大。上述中海油人士不無擔憂地對導報記者表示，“通常而言，海底沉降的油塊是很難清理的。”
海面油膜不易采集
在康菲加緊油污清理工作的同時，已經泄漏的原油可能還在擴大著其污染范圍。
5日下午，煙臺市海洋與漁業局環境保護科科長孫召波向導報記者證實，7月29日在距離長島20海里左右的海面上發現一處油污帶。“巡航時看到有一塊油膜漂浮在海面上。”
孫召波表示，按照海域管理權限，12海里以內海域由地方管轄，以外由國家海洋局管轄。“我們不具有管轄權，因此目前不知道這些油膜是否是蓬萊19-3漏油油污。”
“事實上，海上漂浮的油膜極易消散，很難進行采集。除非油膜漂上岸后附著在其他物質上，才方便進行采集檢測。”孫召波說。
國家海洋局北海分局6 日公布稱，天津海域發現的疑似油污帶，經樣品采集后，因采樣含油量太少，無法進行油指紋鑒定。
據導報記者了解，渤海溢油事故發生后，山東省海洋與漁業廳上個月曾向渤海沿岸的東營、煙臺、濰坊、濱州等市海洋與漁業局發出緊急通知，要求加強溢油應急處置工作，開展近岸海域生態和環境風險評估，搜集和保留證據。
孫召波介紹說，他們每隔10天對長島和龍口12海里內選取的兩個斷面進行一次水質檢測。“我們只能進行定量分析，即檢測水質石油類含量是否超標。至于到底是什么油，那是由國家海洋局負責檢測的。”他表示，至5日，未發現相關水質石油含量超標。“現在刮的是南風，漏油往北漂。否則的話，可能幾天內就漂到岸邊。”
岸上油污源頭不明
油污陰影下的海域仍然讓人不安。
6日上午，導報記者來到位于長島北端的月牙灣景區，現場并未見到海水被污染的痕跡，但據景區工作人員說，在海灘的球石和礁石上有石油印記。
導報記者看到，月牙灣景區一帶都是球石構成的海灘。岸邊礁石上確實有斑駁的黑色污跡，一些球石也染上了石油，有的已經被風化，有的依舊比較粘稠，猶如瀝青。有處油污已經沿著一個個球石間的縫隙向海灘深處下滲。靠近一聞，還有一股石油味。
當地一位曾在月牙灣景區工作的退休老人告訴導報記者，“海里的油塊被海水沖上岸，受到太陽炙烤后粘在了球石上。”當然，這些油污的“肇事者”是否為康菲石油，目前還沒有證據。畢竟，這里的海域油污并不是第一次。“上世紀80年代月牙灣就出現過這種情況，那時我們每天早上都要先清理油污。”上述老人說。因無法獲知真正的生態受損程度，溢油事故的問責與賠償依舊模糊。此前，11家民間環保組織已與北京德和衡律師事務所律師王海軍達成初步意向，準備適時向青島海事法院提起訴訟。“具體時間尚未確定，主要原因是目前沒有第三方檢測得出的數據報告。”王海軍對導報記者說。
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