這看起來是一個自相矛盾的問題：既然巨虧，為何還要大手筆建設煉廠？
中國油氣巨頭們的煉油板塊擴張，再現“大手筆”。
5月3日，
中石油集團對外發布消息：與委內瑞拉合資的廣東揭陽重質原油加工項目日前正式開工建設。該項目煉油能力2000萬噸/年、總投資為580余億元，預計于2014年12月31日建成投產。
以揭陽大煉油為“橋頭堡”，中石油打入
中石化、
中海油煉廠較為集中的廣東“后院”。
不過，中石油揭陽項目可能面臨這樣一個尷尬：煉油巨虧。中國石油年報顯示：2011年，旗下煉廠共計虧損600.87億元；今年一季度，中國石油煉化板塊經營再次虧損108.5億元，其中煉油虧104.02億元。
一邊是幾百億的煉廠投資，一邊是幾百億的經營虧損，這看起來是一個自相矛盾的問題：既然巨虧，為何還要大手筆建煉廠？
“白刃戰”升級
廣東省揭陽市惠來，這個位于潮汕平原南部、瀕臨南海的縣城，即將成為中石油大力推進煉油“南進戰略”的一個重要據點。
4月27日上午，惠來大南海國際石化工業園內，中石油舉行了中委合資廣東石化2000萬噸/年重質原油加工工程開工儀式。
從2008年5月與委方簽訂框架協議起，該項目歷經4年，最終落地。
這是一個不折不扣的“大家伙”：總投資586.11億元人民幣，是廣東迄今為止投資最大的中外合資合作工業項目(中石油占60%股份，委內瑞拉國家石油公司占40%股份)；一次性投資建設年煉油能力2000萬噸，為全球首例——類似規模煉廠，一般是多次擴建而成。
中石油在東南沿海煉化市場站穩腳跟的急切心情，在這個大動作中可見一斑。借助該項目，中石油將填補其在東南沿海地區煉油能力的空白，如楔子一般，釘入中石化、中海油的勢力范圍。
“東南沿海地區，尤其是經濟發達、
成品油需求量巨大的珠三角，一直是中石油希望進入的市場。來自于委內瑞拉的重質
原油價格較低，未來在這一地區的市場競爭中，揭陽煉油項目會比較有競爭力。”中石油規劃研究院一位不便具名內部專家告訴《財經國家周刊》記者。
隨著揭陽大煉油開建，“三桶油”在東南沿海的“對壘”或許會進一步升級，珠三角的煉油市場爭奪將趨向白熱化。
沿著東南沿海的弧形海岸線，幾大巨頭的大型煉廠已呈串珠之勢。航運便利、經濟發達的沿海重要城市，基本都已經被圈占。
中石化已有福建石化1200萬噸/年、湛江東興500萬噸/年、廣州石化1300萬噸/年、茂名石化1350萬噸/年等數家煉油能力頗具規模的大型煉廠；2011年11月份，中石化還開始建設1500萬噸/年的湛江煉油項目，預計2015年建成投產。
中海油則在惠州地區深挖潛進，坐擁煉油產能1200萬噸的惠州大煉油項目。目前，中海油已在緊鑼密鼓籌劃興建二期工程，預計將在一期基礎上再增加1000萬噸/年的煉油能力。據中海油內部人士透露，在惠州還將繼續擴建三期工程，最后煉油規模將擴至4000萬噸/年。
國內另一巨頭中化集團，也于2009年獲批在福建泉州建立1200萬噸/年的煉化一體化項目。該項目預計2013年建設完成，主要加工來自科威特的原油。該項目的中長期規劃，要擴建至3000萬噸/年。
東南沿海，只是幾大巨頭擴張大型石化項目的一個縮影。
幾大巨頭除在全國幾十個城市已經擁有的幾十家煉廠外，還在四川彭州、遼寧撫順、河北曹妃甸、河南商丘、重慶市、天津塘沽、遼寧葫蘆島、河北石家莊、山東威海、云南昆明等地有擴建或新建煉廠計劃。
2011年一年中，中石化即建成投產了26套煉化裝置。目前，中石化的石油煉制能力已躍居世界第二，截至去年底，原油一次加工能力達2.49億噸，年加工能力在1000萬噸以上的企業有11家。
中石油2010年新建成60套煉化裝置，新增原油一次加工能力1460萬噸。目前已基本形成大連石化、大連西太平洋石化、撫順石化、
吉林石化、蘭州石化、獨山子石化、廣西石化7個千萬噸級煉油基地，11座500萬噸級煉廠以及4個大型乙烯生產基地，一批大型石化基地還在規劃、推進中。
中國中化集團高層，也數次進出浙江舟山，謀劃再建設一座千萬噸煉廠。
煉油行業全面虧損
在煉油項目擴張的同時，煉油行業全面虧損。
在近期公布的2011年報中，煉油虧損再度成為了重創中國石油、中國石化的“頭號殺手”。
中國石化財報顯示，2011年歸屬于母公司股東的凈利潤為716.97億元，而煉油板塊的經營虧損達348億元。
對中國石油來說，盡管2011年煉油與化工板塊的收入實現了27.5%的增長率，達到了8477.11億元，但虧損也有618.66億元(煉油業務虧損額600.86億元，化工業務經營虧損17.8億元)，這直接導致了中國石油全年業績出現了4.9%的下滑。
面對煉油巨虧，中石油、中石化共同給出的解釋是：國際
油價高漲、國內成品油價格調整不到位，企業背負的虧損是“政策性虧損”。
既然煉化巨虧，為何還要不停地建設大型煉化項目？對此，中石油、中石化以“履行社會責任”來解釋。
安迅思息旺能源分析師劉傳軍則分析認為：“幾大公司積極圈建大型石化項目，主要是為了搶市場和進行市場布局。在完成全國市場布局后，就能有一個整體的規模效應，比如說中石油在華南有煉廠后，來自海外的原油就能直接在這里精煉，要比運送到北方煉廠成本低。此外，布局華南之后也能占據該地的成品油市場，化工、銷售業務可以有不錯的盈利”。
出于歷史原因，中石油的煉油能力主要集中在東北、西北等地區，南方沿海地區一直是力量薄弱環節；而中石化的大本營在長江以南，北方地區沒有一家煉廠；中海油剛剛“上岸”，目前僅在廣東惠州大亞灣地區有一家煉廠，其油氣主產地渤海油田周邊，還未有煉廠落子。
如此格局下，幾大巨頭間的相互滲透也就不可避免。中石油希望在南方擴張勢力；中石化在鞏固南方后院的同時，也在覬覦北方；而中海油，則對每一個有潛力的成品油市場都感興趣。
業內人士指出，幾大巨頭上馬大型石化項目的背后，更深層的原因是“對政府政策轉換的自信”，“在完成對國內煉油市場的絕對把控之后，將可以對現行政策施加影響，使其發生有利于自己的偏轉”。
“煉油虧損是定價問題，中石油、中石化即使是虧損了也還得繼續上馬大型石化項目，他們想要保持絕對的市場占有率。”中國石化聯合會規劃處副處長蔡恩銘說，“中國市場很大很廣闊，幾大石油公司正是覺得政策性虧損不會長久，政策調整是遲早的事情”。
事實上，幾大巨頭的游說確實未曾停歇。在每年的股東大會上，每當煉油出現巨虧，中石油、中石化的高管們都會對現行的油價政策“吐槽”一番，多次向媒體強調“國內油價調整不及時、國內油價與
國際油價接軌不夠”。
另一方面，幾大巨頭也在尋求政府支持，爭取煉油虧損的政策補貼：2006年、2007年，中石化分別獲得50億元和123億元補貼；2008年，中石化獲得補貼503億元、中石油157億元。2010年，中石油、中石化再度分別獲得15.99億元和3.21億元的財政補貼。
警惕過剩來臨
中國煉油能力的嚴重過剩，或許成為中國石化行業面臨的緊迫問題。
2009年5月18日出臺的《石化產業調整和振興規劃》明確提出，“形成20個千萬噸級煉油基地、11個百萬噸級乙烯基地。煉油和乙烯企業平均規模分別提高到600萬噸和60萬噸”。
但幾大巨頭扎堆的廣東地區，煉油過剩較明顯。在揭陽石化、湛江中科煉化、惠州大煉油擴建之后，到2015年，廣東建成投產的煉油能力將達到1億噸/年以上；而該地區成品油消費量為3000萬噸左右。
從全國來看，過剩問題不是不存在。
公開資料顯示，近幾年我國擬新布點的大型煉油項目13個，有望新增煉油能力3.2億噸/年。“
十二五”末，我國煉油能力將突破8億噸/年，與預計需求的煉油能力相比，將過剩2.5億噸/年。
“最近幾年，平均投放市場的新增煉油產能在2000~3000萬噸規模，2013年、2014年將會是一個產能投放高峰，在5500~6000萬噸左右”。劉傳軍預計，“大煉油新項目密集投產，會使過剩在未來幾年內非常嚴重”。
對此，主管部門已有所覺察。《財經國家周刊》記者獲悉，國家發改委正在研究新的煉油產能控制措施，針對不合規小煉廠的新一輪淘汰、關停，正在醞釀之中。
“正在研究的政策，會比以往更加嚴苛，除以往屢次提及的規模指標外，產品質量、成品油生產比率、廢水廢氣排放等環境影響，都會納入監管，不符合規定的煉廠全部淘汰、關停。”一位參與國家發改委政策研究的行業專家向《財經國家周刊》記者透露，“嚴厲程度前所未有”。
數年來，淘汰煉油落后產能，曾被屢次提及。
2009年，中國石化工業協會曾出臺《石化產業結構調整指導意見》，提出“淘汰100萬噸/年及以下的煉油裝置。”
2011年5月，國家發改委發布的《產業結構調整指導目錄(2011年本)》，將淘汰門檻提高至200萬噸/年。
這些淘汰政策，對中石油、中石化這樣的巨頭基本沒有影響。目前已知的，僅有中石油在撫順關停了一座煉廠，官方披露原因為“消除重大安全隱患”。
而被關停的地方小煉廠較少。一些地方煉廠反而通過進一步擴能邁過政策劃定的“生死線”。
前述中石油規劃研究院內部專家表示，“如果關停一些不符合標準的小煉廠，以及一些以瀝青、化工名義上馬的小廠，煉油過剩危機將在一定程度上得到緩解。”
而幾大石油巨頭的煉廠，政策調控對它們不會帶來實質性沖擊。
業界呼吁，煉油產能調控，需要更加宏觀的政策安排，產能規劃、項目審批環節急需加強管控，“必須管住大企業亂投資”。
“現在這些要上馬的大型煉化項目，都是按照政府部門的規劃在走。大煉油項目路條不批、環評規劃不通過，是不可能開工建設的。前述參與發改委政策研究的專家認為，“調控煉油過剩，首先需要在項目批建上更嚴格把關”。
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