歷史經(jīng)驗表明，經(jīng)濟最困難的時期，往往也是技術(shù)和產(chǎn)業(yè)革命醞釀的關(guān)鍵期。在全球經(jīng)濟萎靡不振之下，似乎正需要一場科技革命來拯救世界。
建立在互聯(lián)網(wǎng)和新材料、
新能源相結(jié)合基礎(chǔ)上的新一輪科技革命即將來臨，這場以“制造業(yè)數(shù)字化”為核心的科技革命，將使全球技術(shù)要素和市場要素配置方式發(fā)生革命性變化。但人們尚無法知曉哪一個產(chǎn)業(yè)才是未來的主導(dǎo)？此次科技革命的突破口又在哪里？歐盟曾在2010年實施的10年發(fā)展規(guī)劃“歐洲2020戰(zhàn)略”中提出“數(shù)字經(jīng)濟”和“綠色經(jīng)濟”，2011年又強調(diào)發(fā)展先進制造業(yè)。這三大領(lǐng)域正是新一輪科技革命的基石。
“數(shù)字經(jīng)濟”領(lǐng)域中，下一代移動通信、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、多網(wǎng)融合技術(shù)值得關(guān)注。
移動通信領(lǐng)域現(xiàn)在的前沿是LTE（LongTermEvolution）技術(shù)，即在3G之后繼續(xù)演進的技術(shù)。其最大技術(shù)特征是可進一步大幅提高無線互聯(lián)網(wǎng)的接入速度。歐洲走在LTE技術(shù)初步商業(yè)化運用的前列，其中德國、荷蘭較為突出。
近年來興起的云計算，可讓用戶共享互聯(lián)網(wǎng)上的信息處理和儲存能力。全球云計算領(lǐng)域中，北美和歐洲處于先進地位。比如德國電信股份公司、法國電信旗下的通信服務(wù)供應(yīng)商Orange都開發(fā)了云計算服務(wù)。
在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，美國、歐洲、日本和中國起步不相上下，由于物聯(lián)網(wǎng)尚處于初見端倪的階段，世界各國還沒有分出絕對高低。歐洲非常重視物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，2009年歐盟發(fā)布了以《物聯(lián)網(wǎng)——歐洲行動計劃》為題的公告，提出要采取措施確保歐洲在建構(gòu)新型互聯(lián)網(wǎng)的過程中起主導(dǎo)作用。
在“綠色經(jīng)濟”領(lǐng)域的突破口是新能源技術(shù)和先進節(jié)能減排技術(shù)。新能源技術(shù)主要集中在高安全性核能和可再生能源技術(shù)。自2011年3月日本福島
核電站事故以來，安全性較高的受控核聚變技術(shù)成為核能研發(fā)的重中之重。2007年10月，中國與歐盟、印度、日本、韓國、俄羅斯、美國等合作的“人造太陽”項目（國際熱核聚變實驗堆）在法國啟動。如果這一項目獲得成功，受控核聚變得以實現(xiàn)，那么人類將獲得安全、清潔、低廉、取之不盡的能源，核電安全危機乃至能源危機將有可能成為歷史。
可再生能源的優(yōu)點是清潔、安全、儲量豐富，基本可以滿足需要，目前的不足是成本高昂。德國政府去年表示在2022年前關(guān)閉所有核電廠。德國不僅能夠負擔(dān)發(fā)展可再生能源的高昂成本，而且通過產(chǎn)業(yè)化和技術(shù)的發(fā)展可大大降低成本。據(jù)德國風(fēng)能協(xié)會發(fā)布的研究結(jié)果，該國陸地上全力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電可以滿足全國電力需求的65％。
在節(jié)能減排領(lǐng)域，智能能源技術(shù)廣受推崇。它是近年來興起的利用傳感技術(shù)、計算機和通信技術(shù)等合理安排能源生產(chǎn)、輸送和使用等環(huán)節(jié)的新技術(shù)，利用它可大大減少能源消耗，提高能源使用效率。在智能能源技術(shù)中，智能電網(wǎng)技術(shù)已獲初步進展。據(jù)國際能源署預(yù)測，廣泛使用智能電網(wǎng)技術(shù)每年節(jié)約的能源相當(dāng)于全世界每年原油產(chǎn)量的約10％。2011年年底，歐盟委員會公布了“歐盟2050能源路線圖”決定將率先部署智能電網(wǎng)技術(shù)以充分利用風(fēng)能和太陽能。
在先進制造業(yè)領(lǐng)域，電動汽車是研發(fā)重點。可以預(yù)見，未來依靠燃燒石油、
煤炭、天然氣直接提供動力的機會越來越少，電能將成為最直接應(yīng)用的主要能源，電動汽車成為新能源應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
目前，制約電動汽車的瓶頸是儲電系統(tǒng)，即電池的儲存量小、成本高，使得電動汽車一次充電后行駛里程與內(nèi)燃機汽車相比還有較大差距，較高的成本也使電動汽車推廣困難。要實現(xiàn)電動汽車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，必須加強對高性能低成本的儲電系統(tǒng)研發(fā)，以及電動機、速度控制、傳動、行駛、轉(zhuǎn)向、制動等系統(tǒng)研發(fā)。
電動汽車的這些技術(shù)取得突破后，可以應(yīng)用到其他產(chǎn)業(yè)中。比如，歐盟把機器人作為未來重大技術(shù)及產(chǎn)業(yè)之一，研發(fā)機器人時就可以使用很多電動汽車的技術(shù)。有鑒于此，世界各國加大了電動汽車的研發(fā)力度和國際合作，日本、德國、美國和我國等在這一領(lǐng)域都取得了較大進展。2011年11月17日，歐盟、美國和日本一致同意加快推動電動汽車國際標準的制定和應(yīng)用，促進全球電動汽車相關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范的協(xié)調(diào)一致。
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