一種由遼河油田鉆采院技術(shù)人員和曙光采油廠高級(jí)工程師羅恩勇研制改進(jìn)，用以解決抽油泵“氣鎖”現(xiàn)象，安裝在抽油泵下端的“新式氣錨”，去年前四個(gè)月在11口高輪次稠油井上現(xiàn)場試驗(yàn)，效果顯著。
羅恩勇他們將這一改進(jìn)后的“新式氣錨”命名為泵下高效導(dǎo)流技術(shù)。在談到該項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)背景時(shí)，羅恩勇介紹說，目前在稠油、超稠油開發(fā)中后期普遍通過實(shí)施氮?dú)庵拧⒍趸紡?fù)合吞吐等多種措施借以補(bǔ)充地層能量，這些措施實(shí)施后，一部分氣體隨原油開采排出，另有很少一部分不可避免地滲入泵筒中。抽油泵最“怕” 氣體進(jìn)入，一旦有氣體進(jìn)入，泵就無法正常工作。液面低的油井，特別是氣液比高的油井，都可能導(dǎo)致泵筒發(fā)生“氣鎖”現(xiàn)象而無法工作。
為了消除“氣鎖”現(xiàn)象的發(fā)生，提高泵效，傳統(tǒng)的做法是，在抽油泵的下端，安裝一個(gè)氣錨，該裝置可將氣體和原油液體進(jìn)行有效分離，確保抽油泵正常工作。但傳統(tǒng)的螺旋式氣錨在稠油井上的應(yīng)用并不理想，原因在于用以補(bǔ)充地層能量的氣體，尤其氮?dú)猓锢硇再|(zhì)是微溶于油;同時(shí)由于稠油粘度較高，氣錨的多極螺旋式結(jié)構(gòu)也會(huì)增加液體進(jìn)泵的阻力，對(duì)泵效產(chǎn)生負(fù)面影響。
機(jī)械專業(yè)畢業(yè)、深諳抽油泵“脾性”的項(xiàng)目長羅恩勇和鉆采院技術(shù)人員合作攻關(guān)，他們?cè)诔浞挚紤]稠油高粘度、且多數(shù)老井套管存在變形問題后，對(duì)傳統(tǒng)的螺旋式氣錨進(jìn)行了“一減”、“一加”改進(jìn)，將螺旋氣錨的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)適當(dāng)減少，將氣錨的縱向沉降距離適當(dāng)加長，這一長螺距、長距離重力沉降高效導(dǎo)流設(shè)置，除了最大限度地增加油流進(jìn)入抽油泵通道的空間，還將氣錨的最大外徑嚴(yán)格控制在108毫米以內(nèi)，使得一般的套管變形井段都可以通過。截至4月26日，該裝置在杜 84-41-37、杜212-33-315等11口井上試驗(yàn)，泵效平均提高5.5個(gè)百分點(diǎn)。
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