中國(guó)石油凈進(jìn)口量仍創(chuàng)新高
“平靜的表象之下風(fēng)起云涌。”以這樣的開頭展開2013年的《BP世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒》報(bào)告，BP集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯托夫·魯爾博士前天在北京坦言，“2012年的能源消費(fèi)增長(zhǎng)放緩至1.8%，低于過去10年的平均水平，除非洲外所有地區(qū)的能源消費(fèi)增速也有所下降，這與整體低迷的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境基本吻合。”
石油消費(fèi)占比降至新低
魯爾將過去的一年定義為“調(diào)整的一年”。數(shù)據(jù)顯示，石油的全球市場(chǎng)份額已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)13年連續(xù)下滑，在全球一次性能源消費(fèi)中的份額為33.1%，是 BP進(jìn)行世界能源統(tǒng)計(jì)以來(lái)錄得的最低水平。“在全球經(jīng)濟(jì)疲軟、石油需求增長(zhǎng)遲緩的背景下，世界石油價(jià)格基本保持平穩(wěn)，即期布倫特現(xiàn)貨均價(jià)為每桶 111.67美元，平均增幅僅為41美分。”魯爾分析指出，“雖然名義上價(jià)格再創(chuàng)歷史新高，但價(jià)格的絕對(duì)波動(dòng)卻是1978年以來(lái)的最小幅度。”他補(bǔ)充表述，“石油價(jià)格看似穩(wěn)定，卻蘊(yùn)藏著2012年以及2013年迄今發(fā)生的深刻變化。”
魯爾透露，2012年石油市場(chǎng)呈現(xiàn)“供需脫節(jié)”——全球石油消費(fèi)增幅為89萬(wàn)桶/日，低于歷史平均水平;但產(chǎn)量增幅卻高于歷史平均水平的190萬(wàn)桶/日，幾乎是2011年產(chǎn)量增幅的兩倍。
中國(guó)石油凈進(jìn)口創(chuàng)新高
美國(guó)、中國(guó)、日本是談及全球石油市場(chǎng)不可或缺的“三巨頭”，在2012年展示了截然不同的表現(xiàn)——美國(guó)本國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)量強(qiáng)勁增長(zhǎng)，極大地減少了總體石油進(jìn)口需求，自2005年達(dá)到進(jìn)口峰值以來(lái)，美國(guó)的凈進(jìn)口量已經(jīng)下降了450萬(wàn)桶/日。“此減少量幾乎相當(dāng)于世界第三大石油消費(fèi)國(guó)日本在2012年的消費(fèi)總量。”魯爾解釋，“2005年，美國(guó)和整個(gè)歐盟的進(jìn)口量大致相同;可是到了2012年，美國(guó)的凈進(jìn)口量比歐盟幾乎少了三分之一!”
另一邊廂，中國(guó)的石油凈進(jìn)口量同期增加了280萬(wàn)桶/日。“中國(guó)創(chuàng)下了過去13年中第12年的世界最高石油消費(fèi)增量。”魯爾分析道，“中國(guó)的消費(fèi)量現(xiàn)已超過1000萬(wàn)桶/日。”
汽車增長(zhǎng)拉動(dòng)石油強(qiáng)勁消費(fèi)
魯爾認(rèn)為，近年來(lái)石油消費(fèi)增長(zhǎng)的一個(gè)關(guān)鍵支持因素是汽車保有量持續(xù)上升，“特別是在中國(guó)，”魯爾強(qiáng)調(diào)，“自從2011年以來(lái)，在收入快速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，非經(jīng)合組織的汽車年銷量超過了經(jīng)合組織。1992年，新興經(jīng)濟(jì)體買了全球16%的新車，到了2012年，全球新車銷量增長(zhǎng)79%，而非經(jīng)合組織的份額提升至52%。”在此期間，中國(guó)在其中的比重從2%躍升至25%。
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