據(jù)國外媒體報道，瑞士的一家研發(fā)團隊設計了一款先進的巨型太陽能飛機：太陽能飛機是目前世界上少數(shù)幾種可以不依賴航空燃料的飛行器，只要有光照的地方就可以飛行，不過隨著太陽能與蓄電池技術的不斷發(fā)展，新型太陽能飛機已經(jīng)可以在夜間進行飛行，連續(xù)飛行數(shù)十天。現(xiàn)在，來自瑞士的一家研發(fā)團隊目前設計了一款先進的巨型太陽能飛機，預計在明年進行試飛，同時驗證不使用傳統(tǒng)航空燃料的前提下進行全球測試飛行，降落在世界各地。
太陽能飛行器擁有四臺發(fā)動機：當然這架太陽能飛機與其他太陽能飛行器所不同的是擁有兩名駕駛員，這是一種有人駕駛的太陽能飛行器，兩名試飛員分別為Bertrand Piccard和Andre Borschberg，比五年前研制的一款單座太陽能飛機有了很大提升。工程師認為太陽能飛機所涉及到的新技術可以讓未來飛行器的航程不受限制，白天通過太陽能電池板充電，夜晚就可以利用蓄電池繼續(xù)飛行。
“太陽脈沖2號”與波音客機比翼展：瑞士研究團隊設計的太陽能飛機較為龐大，翼展達到236英尺，大約為72米，比客機波音747還寬8米，但是重量卻只有2.3噸，相當于一輛汽車的重量，被命名為“太陽脈沖2號”。大翼展與較輕的機體重量使得這款太陽能飛機具有很高的升力系數(shù)，但是其飛行速度并不快，全部電力來自機翼表面敷設的7200塊太陽能電池板。
新型太陽能飛機將在明年進行首次環(huán)球飛行：瑞士的研究團隊計劃在明年進行首次環(huán)球飛行，目前太陽能飛行器長航時飛行性能已經(jīng)得到了證實，具備進行跨大洲之間的飛行，此前已經(jīng)有太陽能飛機完成了橫跨美國本土的飛行。研制太陽能飛行的關鍵在于其使用的材料，并且使用更加高效的發(fā)動機，從圖中可以看出這款飛行器使用了4臺發(fā)動機，為螺旋槳配置。
7200塊太陽能電池板是這款太陽能飛行器的主要動力：飛行員Andre Borschberg認為明年的環(huán)球飛行可能要達到數(shù)個月，累計飛行時間估計達到20天以上，為了研制這款太陽能飛機，全球有超過80家的公司將自己的尖端技術應用于這款飛機上，旨在展示清潔能源在航空業(yè)上使用的可能性。目前世界上的飛行器幾乎都是用航空燃料，盡管新型燃料也被應用于某些飛行器，但是普及程度還不夠。
波音747客機與“太陽脈沖2號”太陽能飛機對比：太陽能飛機從研制到制造完成花了大約12年的時間，其被喻為最具革命性的飛機之一，環(huán)球飛行也將證實太陽能動力在航空工業(yè)上使用的可行性，“太陽脈沖2號”首次環(huán)球飛行計劃在2015年3月開始，起點在海灣地區(qū)，路線將經(jīng)過阿拉伯海、緬甸、中國、太平洋、美國、大西洋和歐洲南部，最后通過北非返回海灣地區(qū)。
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