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　　俄羅斯石油運(yùn)往歐洲已經(jīng)暴跌至10年來最低點(diǎn)，迫使整個(gè)歐洲大陸煉油廠付出更高價(jià)格獲得石油。

　　資料顯示，7月俄羅斯每天輸往歐洲的原油僅有210萬桶。這是由于俄羅斯國內(nèi)快速增長的煉油行業(yè)以及莫斯科方面增加對(duì)中國的出口導(dǎo)致。評(píng)論稱，其結(jié)果導(dǎo)致歐洲煉油廠面臨更高的成本。

　　俄羅斯向亞洲的石油出口增長迅猛。中俄兩國6月簽署的總額為2700億美元的巨額石油訂單，促使其有望超越安哥拉成為中國第二大石油進(jìn)口國。

　　EnergyAspects咨詢公司的AmritaSen認(rèn)為，從俄羅斯角度來看，會(huì)看重在亞洲的市場(chǎng)。因?yàn)閬喼扌枨竺黠@上升。同樣，這也造成從北海輸往歐洲的原油減少。

　　雖然俄羅斯能源企業(yè)偏好向歐洲出口柴油之類的成品油，但目前仍然有出口限制。自2005年一季度以來，俄羅斯煉油廠日加工石油超過500萬桶。

　　分析師稱，在最近幾個(gè)月，因?yàn)槎砹_斯石油公司在收購TNK-BP后取消了一下國內(nèi)的供應(yīng)合同，許多俄羅斯規(guī)模較小的能源公司已經(jīng)開始爭(zhēng)奪有限的原油供應(yīng)。

　　歐洲煉油廠在美國對(duì)伊朗進(jìn)行制裁后又面臨俄羅斯中等重質(zhì)原油供應(yīng)吃緊問題。這對(duì)于歐洲煉油公司，諸如希臘石油，西班牙的Repsol以及葡萄牙的Galp來說無疑是巨大打擊。上述公司近年來已經(jīng)完成設(shè)備升級(jí)，主要用來加工俄羅斯烏拉爾原油。

　　分析師稱，東歐的一些煉油廠，包括芬蘭的Neste，波蘭的PKNOelwn以及匈牙利的MOL因?yàn)槠湓�油主要來源于俄羅斯，可能影響尤為嚴(yán)重。